Светодиоды на авто или ксенон лампы ?

  Ксеноновые лампы, также известны как огни с высокоинтенсивным разрядом, которые потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, а производят света в три раза больше. BMW представила ксеноновые фары в 1991 году на седане 7-й серии, такая технология пользуется особенно большим спросом в Японии. Приблизительно 38 процентов автомобилей, произведенных в Японии оснащенные ксеноновыми фарами. Для сравнения в Европе - 20 процентов, в Северной Америке - 10 процентов. Ксеноновые фары не приобрели популярность в Соединенных Штатах так быстро, из-за того что они излучают голубоватый свет, что американские автомобилисты иногда находят неестественным.

 Газоразрядные источники света достаточно капризны и могут менять свои характеристики при нагреве. 

 Электрическая дуга ксеноновых ламп имеет форму, напоминающую букву «С». Для оптики лучше, чтобы она была прямой, как нить накаливания. Но добиться этого пока производителям не удалось.

Газоразрядные лампы излучают ультрафиолет, который, оказывает губительное воздействие на фары автомобиля. Под действием излучения пластиковые фары желтеют. Это становится заметным уже через два-три года использования ксенона на автомобиле. При покупке ксенона, лучше выбирать лампы, имеющие специальное кварцевое стекло, которое почти полностью задерживает ультрафиолетовое излучение.

Одним из недостатков ксенона является его зависимость от специального блока розжига.  Это связано с тем, что для того чтобы зажечь ксеноновую лампу, необходимо подать на нее напряжение около 25000 Вольт, да и в процессе работы необходимо 80 Вольт (с частотой 300 Гц). Такая зависимость естественно усложняет процесс установки ксенона на автомобиль, поэтому зачастую покупателю приходится обращаться в специализированный центр обслуживания автомобилей.

 Однако ксенон обладает и массой полезных свойств, в том числе срок службы ксеноновых ламп, который составляет 3000 часов, что почти в 3,5 раза больше, чем у галогенных. Первые ксеноновые лампы имели цветовую температуру около 4200 Кельвин. В процессе работы у ксеноновых ламп немного повышается цветовая температура, примерно через 200 ч работы спектр излучения ксенона изменяется в сторону белого,  на качестве освещения дороги это никак не сказывается. При выходе из строя одной из ламп ксенона, необходимо менять обе, такая мера необходима, чтобы световой поток обеих ламп имел одинаковую температуру света.

Ксенон - мощный источник света.

Обычная автомобильная лампа накаливания мощностью 45Вт излучает световой поток 600 люмен, галогенная лампа мощностью 55 Вт - 1550 люмен, ксеноновая лампа мощностью 35 Вт излучает световой поток более 3000 люмен. Если сравнивать ксеноновые лампы с галогенными лампами, то первые в режиме ближнего света генерируют более яркую и широкую световую полосу и лучше освещают обочину дороги. В режиме дальнего света обеспечивают улучшенный обзор значительно удалённой части дороги.

 Повышенная яркость ксенона также способна надолго ослепить встречного водителя и использовать его нужно крайне осторожно. Простая замена галогенных ламп ксеноном приводит к тому, что фары начинают светить в глаза водителей. Отрегулировать их не получится, поскольку сконструированы они для работы с совершенно другим источником света. В Европе, например, запрещена продажа комплектов для самостоятельной установки ксенона на автомобили. В России ксенон запрещён законом.

 Сегодня огромное разнообразие представленного на рынке ксенона поражает воображение, однако при покупке, мы советует обращать внимание на температуру света ксенона. Дело в том, большая часть не дорогого ксенона имеет температуру света 8000 и более Кельвин. От покупки таких ламп лучше воздержаться. Дело в том, что цветовую температуру нельзя увеличивать до бесконечности. Оптимальным пределом считается 6000 Кельвин, после него происходит резкое снижение качества светового потока, связанного с длинной световой волны и соответственно ухудшения освещения дороги особенно во время тумана, дождя или снегопада.

          Светодиодные лампы.

 Светодиоды генерируют свет, в тот момент, когда электричество проходит через диод, который сделан из кремниевого чипа. Благодаря тому, что светодиоды не генерируют свет от тепла, они дают намного больше световой энергии, чем галогенные лампы. Например, светодиодным лампам Visteon специально разработанным для Bentley требуется всего 15 Вт для ближнего света, а не 65 Вт, как для галогенных ламп. Как говорит глава департамента научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Automotive Lighting Kamislav Fadel: "В будущем преимущество за светодиодами, то есть в ближайшие три-четыре года. Потому что у светодиодов потенциал для снижения энергопотребления гораздо больше, чем у ксенона. Предел для ксенона 25 Вт.  Пока мы работаем над светодиодами, которые к 2015 году будет иметь однозначную потребляемую мощность для ближнего света".

 Светодиодные лампы также более долговечны, чем их конкуренты, продолжительность срока службы более 10000 часов или около того, что примерно в 10 раз больше, чем галогенные лампы, и в три раза больше чем ксенон. Авто производители впервые использовали светодиоды для стоп-сигналов, задних фонарей, а теперь их используют и для фар дальнего света. Компания Koito в 2007 году дебютировала разработанные светодиодные лампы на Lexus LS 600h, а Automotive Lighting реализовала светодиодные фары в 2008 году на супер каре Audi R8. В Соединенных Штатах компания Hella, представила разработанные светодиодные фары на Cadillac Escalade SUV. Другие бренды класса люкс также принимают светодиодные лампы на вооружение, потому что они маленькие, удобные и могут быть сгруппированы в пакеты различной конфигурации. У Audi R8 дневные ходовые огни, например, состоят из 24 светодиодов. Дизайнеры любят светодиоды, потому что квадратные ячейки, использующиеся для генерации света светодиодов только 1 мм в ширину. Компактные размеры дают дизайнерам свободу преобразовать обычные фары и задние фонари в модное направление.

Уже сегодня выпускаются светодиодные лампы, как комплектующие, которые способны заменить штатные ламы ближнего и дальнего света автомобиля, а также лампы противотуманных фар. Например светодиодные лампы Н7. Эти светодиодные лампы при потребляемой мощности 27 Вт генерируют световой поток мощностью 2000 люмен, розничная цена таких ламп колеблется от 80$ до 100$ за комплект, для сравнения ксенон стоит от 35$ до 150$ за комплект. При сравнении, по яркости свечения ксенон имеет преимущество в 1,5 раза, хотя проигрывает по сроку службы в три раза. При установке, как ксенона, так и LED ламп необходима дополнительная установка блока розжига для каждой лампы. Температура света, что у ксенона, что у светодиодных ламп максимально приближена к дневному свету. Светодиодная лампа, всё же более экономична по сравнению с ксеноном в среднем на 30%, что позволяет уменьшать расход топлива.

Источник : http://iled.net.ua/the-future-of-leds.html

Своими руками блок питания для светодиодов

 Сегодня  из обычного блока питания для мобильного телефона, или друггого, дающего 5 вольт сделаем блок питания, выдающий 3 вольта.
 Для чего это нужно - тяжело ответь. Ведь у каждого свои запросы. В моем же случае мне нужен тестер для светодиодов. Дело в том, что я часто работаю со светодиодами и для их проверки (проверки цвета и работоспособности) я решил сделать себе такой девайсик.

 Для чего это нужно - тяжело ответь. Ведь у каждого свои запросы. В моем же случае мне нужен тестер для светодиодов. Дело в том, что я часто работаю со светодиодами и для их проверки (проверки цвета и работоспособности) я решил сделать себе такой девайсик.

Приступим к делу, а для этого нам понадобится?

1. Блок питания (в моем случае зарядка от телефона Nokia);
2. Паяльник, флюс, припой, термотрубка;
3. Кусачки;
4. Зажигалка;
5. Резистор 100 Ом;
6. Проводки от старого системника к которыми подключаются индикаторы и кнопки включения и перезагрузки ПК.

Для начала произведем небольшие вычисления используя закон Ома. У нас есть блок питания 5 В, а надо 3 В. Следовательно нам необходимо ограничить 2 В. Обычный светодиод 5мм потребляет примерно 0,02 А электрического тока. Отсюда следует -> 2/0,02=100. Так мы определили какой резистор нам необходим.

Теперь берем в руки кусачки и наглым образом откусываем штекер на зарядном устройстве

.

Следующим этапом зачищаем, разогреваем и залуживаем наш паяльник. После чего залуживаем наши контакты на блоке питания. Причем один делаем несколько короче второго. Примерно, как на фото. Кстати залуживаются эти проводки крайне плохо в связи с тем, что там внутри еще тонкая ниточная обмотка присутствует.

Теперь припаиваемым наш резистор и получаем в результате контакты одинаковой длины.

$

Теперь изолируем наш свеже припаянный резистор с помощью термотрубки. Для усадки термотрубки используем зажигалку. 

Готовим еще пару небольших отрезков термотрубки небольшого диаметра и один отрезок побольше. Я использовал термотрубки с диаметрами 2 мм и 7 мм, но можно и на глаз подобрать.

Маленькие одеваем на проводки с разъемом (которые предварительно уже залужены). Большой на провод от блока питания. Пока только одеваем - не спешите брать в руки зажигалку, усаживать будем немного позже.

Теперь спаиваем контакты и изолируем.

А теперь производим общую изоляцию и придаем нашему изделию более приятный вид.

Вообще лучше взять термотрубку большего диаметра и одеть ее прямо на разъем. Так крепче держаться будет.

Вот пожалуй и все. теперь включаем блок питания в сеть и проверяем светодиоды. Все работает на ура.

Источник : http://delaysam.net/news/delaem_blok_pitanija_dlja_svetodiodov/2012-09-15-51

Светодиоды научились излучать запутанный свет !

 

  Физики из Университета Торонто разработали схему работы светодиодов, которые за счет дополнительного сверхпроводящего слоя излучают запутанные фотоны. Работа опубликована в журнале Physical Review B, ее препринт можно найти в arxiv.org, кратко содержание статьи приводится на сайте университета.

Обычные светодиоды (LED) излучают никак друг с другом не скореллированные фотоны. Чтобы получить запутанный свет, физикам пришлось дополнить обычные диоды слоем сверхпроводящего вещества. В последнем существуют так называемые куперовские пары, — связанные пары электронов. Если такие электроны использовать для генерации света в диодах, получившиеся пары фотонов будут запутанными.
«Запутанными» называют частицы, чьи квантовые свойства строго скореллированы друг с другом. Например, измерив поляризацию одного члена пары запутанных фотонов, можно автоматически получить информацию о другом, — где бы он в это время ни находился. До сих пор запутанные фотоны удавалось получить только в ходе манипуляции отдельными охлажденными атомами, N-V-вакансиями в алмазах (парами электронов отдельного азота в кристалле углерода) и квантовыми точками.
Простые и надежные источники запутанных фотонов имеют очень важное значение для квантовой криптографии. Эти фотоны используются в ней для передачи ключа между двумя собеседниками. Недавно физики научились использовать квантово запутанный свет еще и для микроскопии. Контрастность микрофотографий в запутанном свете почти на треть превышает стандартный квантовый предел четкости для обычных фотонов.

Источник : http://lenta.ru/news/2014/03/19/cooperled/