Сигнализатор радиоактивности - звуковой и световой

  При нормальном уровне радиации такая «трещотка» будет пикать раз 10- 20 в минуту или меньше. При приближении к зараженному предмету частота пикания будет резко возрастать, а при недопустимых уровнях переходить в протяжное пищание. Звуковые импульсы дублируются миганием светодиода HL1.
  В режиме «бросай все и беги ! » он должен гореть постоянно.
 Питается аппарат от батареи напряжением 9V типа 6F22 ( как для мультиметра М 830). 

  Источник:  Каравкин В., Радиоконструктор, 2011, № 6

Звуковой сигнализатор повышенного напряжения

Источник:   Бутов А. Л., Радиоконструктор, 2011, № 5, с. 23 - 25    Этот сигнализатор можно встроить в устройство для автоматического отключения электрооборудования при аномальном напряжении сети или эксплуатировать его совместно с защитным устройством собранным по схеме рис 3. Когда напряжение сети превысит 270...330В, варисторы RU1, RU2 откроются через балластный конденсатор С1, мостовой диодный выпрямитель VD 4 - VD 4, резисторы R4, R5, светодиод HL2 потечёт ток, достаточный для того, чтобы напряжен ие на конденсаторе фильтра С2 достигло 18. . . 25 В. При этом, заработает двухтональный генератор, выполненный на микросхеме типа UTC2411, представляющей собой звуковой сигнали затор, предназначенный для работы в качестве вызывного устройства телефонного аппарата.

Технологии будущего - Audi - ОLED-ПОДСВЕТКА

  Как известно, бренд Audi — своего рода полигон, на котором концерн-гигант Volkswagen AG презентует и испытывает самые свежие из своих технологий.  Этот факт даже обозначен в рекламном слогане Audi «превосходство технологий».
Недавно «четыре кольца» рассказали о том, какие проекты сейчас разрабатываются в Ингольштадте. Некоторые из этих технологий пойдут в серию уже совсем скоро, другие — через много лет. Но, скорее всего, рано или поздно все они  станут обыденностью, как стал обыденностью полный привод, инжекторный мотор или спутниковая навигация, когда-то казавшиеся несбыточной мечтой.

  2015 год ОLED-ПОДСВЕТКА
В мире электроники органические светодиоды (то есть те, что делаются из органических полимеров) уже завоевали все рубежи — телевизоры, смартфоны, ноутбуки и т.  д. а вот в автомобилях пока используются в лучшем случае обычные светодиоды из полупроводниковых кристаллов. Audi уже внедрила LED не только в панель приборов или в задние фонари — это сделали уже почти все производители, — но и в фары головного света. Теперь очередь OLED. Ингольштадцы планируют использовать их везде, где только можно — в дисплеях, интерьерной подсветке, габаритных огнях и т. п. одним из интересных применений станут OLED-маркеры в задних фонарях. Они будут предназначены не для человеческих глаз, а для камер едущих сзади автомобилей — так получится быстрее передавать информацию о скорости движения, начале торможения и т. д. 

Детали мира 2012

Индикатор напряжения на аккумуляторе светодиодный

   Индикатор предназначен для проверки степени заряженности свинцово-кислотных аккумуляторных батарей номинальным напряжением 12V-14V мощностью 21W. Для упрощения схемы индикаторы работают по принципу «термометра», то есть получается линейная шкала и чем больше горит светодиодов тем больше заряд батареи. И так при горении красного батарея максимально разряжена. Красный и оранжевый близко к максимальной разрядке. Красный, оранжевый и желтый, - разряжена на половину. Красный, оранжевый, желтый и зеленый, - полностью заряжена. Гашение всех светодиодов говорит о очень глубокой разряженности батареи, возможно, её повреждении. 

источник: Горчук Н.В. , Радиоконструктор, 2011, № 4, с. 36  

Цифровой тахометр автомобиля (светодиодный индикатор)

    На рисунке показана схема очень простого цифрового тахометра с аналоговой RC-установкой времени измерения и времени индикации. Конечно это значительно снижает точность по сравнению с кварцевым резонатором но позволяет настроить прибор на любое произвольное число цилиндров простой регулировкой много оборотного построечного резистора. Индикация двух разрядная в тысячах оборотов мин. Старший разряд - целое число тысяч , младший - десятые доли тысячи , например , 800 об / мин = « 0,8 » , а 2500 об / мин = « 2,5 ». Работой схемы управляет мультивибратор на микросхеме D1.

  1. Счет входных импульсов происходит во время логического нуля на выходе мультивибратора. Индикация во время логической единицы В момент перехода с логической единицы на ноль цепь C3-R3-VD3 формирует короткий импульс который обнуляет счетчики подготавливая их к очередному подсчету входных импульсов. Мультивибратор сделан с двумя подстроечными резисторами в частотозадающей цепи переключаемыми двумя диодами. Такая схема позволяет раздельно установить продолжительность перепадов высокого и низкого логического уровня , изменяя не только частоту , но и скважность. А поскольку измерение происходит в течение логического нуля на выходе мультивибратора , а индикация в течение логической единицы , то время подсчета входных импульсов (время измерения) устанавливается построечным резистором R1, а время индикации - R2.

 

Теперь насчет датчиков. Если импульсы нужно снимать с датчика рассчитанного на работу с цифровым блоком автомобиля инжекторный или с коммутатором зажигания вроде того что используется на машинах типа ВАЗ 2108, то импульсы можно непосредственно подать на R4. Если машина карбюраторная с электромеханической контактной системой зажигания то импульсы нужно снимать с первичной обмотки катушки зажигания. Но, при этом нужно учесть, что там возможны высоковольтные перепады , да еще и хаотические колебания , поэтому нужно подключать через RC - цепь с ограничивающими диодами или стабилитронами. RC - цепь не будет пропускать на вход схемы тахометра хаотические импульсы , а диоды или стабилитрон ограничат их по амплитуде. Возможен и такой вариант , когда подключение возможно только на высоковольтный провод , идущий к одной из свечей. В этом случае нужно сделать емкостный датчик. Взять намоточный провод и намотать его несколько витков на поверхность высоковольтного провода (прямо на изоляцию). Закрепить витки изолентой , и подключить его к R4.

Теперь насчет датчиков Если импульсы нужно снимать с датчика рассчитанного на работу с цифровым блоком автомобиля инжекторный или с коммутатором <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">зажига</span> <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">ния</span> вроде того что <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">ис</span> пользуется на машинах типа ВАЗ 2108, то импульсы можно <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">непос</span> <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">редственно</span> подать на R 4. Если машина кар <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">бюраторная</span> с электромеханической кон <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">тактной</span> системой зажигания то импульсы нужно снимать с первичной обмотки катушки зажигания . Но , при <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">эт</span> ом нужно учесть , что там воз - <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">можны</span> высоковольтные перепады , да еще и хаотические колебания , поэтому нужно подключать через <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">RC</span> - цепь с <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">ограничивающи</span> ми диодами или стабилитронами . <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">RC</span> - цепь не будет пропускать на вход схемы <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">тахо</span> метра хаотические импульсы , а д <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">иоды</span> или стабилитрон ограничат их по <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">ампли</span> - <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">туде</span> . Возможен и такой вариант , когда <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">подклю</span> <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">чение</span> возможно только на высоковольтный провод , идущий к одной из свечей . В этом случае нужно сделать емкостный датчик . Взять намоточный про вод и намотать его <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">нескольк</span> о витков на поверхность высоко <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">вольтного</span> провода ( прямо на изо - <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">ляцию</span> ). Закрепить витки <span style="background: none repeat scroll 0% 0% yellow;" class="goog-spellcheck-word">изолентой</span> , и подключить его к R 4.

Игнорировать сайт:

Запомнить

источник:

Красильников Д.

РАДИОЕЖЕГОДНИК – 2011` 4  

Светодиодный индикатор уровня

  Радиоконструктор, 2011, № 2, с. 4   Обычно светодиодные индикаторы уровня делают на специализированных поликомпараторных микросхемах. Но такие микросхемы не всегда могут быть доступны.
На  схеме четырехуровневого светодиодного индикатора на основе микросхемы LM 324 представляющей собой набор из четырех операционных усилителей общего назначения.
  Схема предназначена для измерения уровня переменного напряжения, поэтому на входе есть диодный детектор. Опорное напряжение на прямые входы ОУ поступает с делителя R1 - R5. Резистором R5 можно установить чувствительность в широких пределах. Стабилитрон VD3 делает показания индикатора не зависящими от напряжения питания.

  

Как экономить электроэнергию при эксплуатации бытовой техники

Н. П. Власюк, Радiоаматор, 2011, № 6
 Автор, используя «счетчик потребляемой электроэнергии» МТ 4011, произвел измерения мощности и количества потребленной энергии бытовой техникой, и, проанализировав результаты измерений, дает рекомендации по экономии электроэнергии.
  Используя его, можно узнать потребляемую мощность и количество израсходованной электроэнергии бытовой техникой, а также, анализируя полученные данные, принять эффективные меры по экономии электроэнергии.

  Прибор МТ 4011 может измерять и отображать на дисплее три режима :
1 - й - время в формате 24 часа;
• потребляемую мощность Вт ( W ), в пределах 2...3600 Вт ;
• общее время потребления электроэнергии ( Н - в часах );
• день недели , в английских названиях .
2 - й - величину питающего напряжения ( V );
• величину потребляемого тока ( А );

 • частоту электросети ( Hz ).
3 - й - количество электроэнергии ( kWh ) - киловатт -час ;
• стоимость потребленной энергии определяется по 2 - м тарифам, стандартному и специальному, если таковой имеется, для чего необходимо выставлять время действия каждого из них.

  К недостаткам прибора следует отнести :
 1. Невозможность измерять малую нагрузку, меньше 2 Вт.
2. Все надписи , например те же дни недели, только на английском языке, хорошо хоть инструкция для пользователя составлены на русском.
3. Отверстия розетки прибора, те самые, куда включается вилка измеряемой нагрузки, закрыты вставками на внутренних пружинах, по видимому, для защиты от детей.
Чт обы вставить в эти отверстия электро вилку, не имеющую на штырях сильных закруглений, приходится применять большое усилие. При этом можно и раздавить прибор.
4. В описании не указана точность ( погрешность ) измерений, - это существенный недостаток.
5. Питается прибор от 3 - х батареек типоразмера ААА, но если вскрыть крышку батарейного отсека, то батарейки выпадают, из - за слабых прижимных пружин.
6. Для пользователя очень важно, чтобы точность измерения количества израсходованной электроэнергии показывалась до сотых долей киловатта включительно. К сожалению, прибор показывает только до десятых долей киловатта.